La burbuja eléctrica de Tesla empieza a mostrar grietas. Aunque la compañía de Elon Musk sigue liderando el mercado global, su dominio en Europa se desmorona. Los datos de octubre son demoledores: las ventas se hunden, la competencia acelera y la cuota de mercado cae a niveles de 2020. Mientras otras marcas crecen con fuerza, Tesla afronta el trimestre más difícil de su historia reciente.
Un año negro para Tesla en Europa
Durante los primeros nueve meses de 2025, Tesla vendió 173.694 coches en Europa, un 28,5% menos que en el mismo periodo del año anterior.
Lo preocupante no es solo la caída absoluta, sino el contexto: mientras Tesla retrocede, el mercado del coche eléctrico creció del 13,1% al 16,1% del total de ventas en el continente.
Es decir, los consumidores siguen apostando por la movilidad eléctrica, pero ya no eligen Tesla.
La consecuencia es inmediata: su cuota total de mercado cayó del 2,5% al 1,7%, una pérdida de terreno que evidencia el avance de competidores asiáticos y europeos.
Octubre, el mes del derrumbe
Las cifras de octubre confirman que el descenso no es coyuntural, sino estructural.
Según datos recopilados por Electrek, Tesla sufrió un desplome generalizado en sus principales mercados:
- Alemania: 750 unidades (−53,5%)
- Italia: 256 unidades (−47,1%)
- Países Bajos: 645 unidades (−47,9%)
- Noruega: 671 unidades (−50,2%)
- Suecia: 133 unidades (−88,7%)
- Dinamarca: 102 unidades (−86%)
En Portugal, las ventas se redujeron un 58,7%, y en Austria, más del 64%.
Los datos pintan un panorama dramático para una marca que hasta hace poco monopolizaba el segmento premium del vehículo eléctrico.
España: una excepción que también preocupa
En nuestro país, Tesla ha logrado resistir mejor la tormenta, aunque la caída es significativa: −30% interanual en octubre.
Entre enero y octubre, la compañía vendió un 7,5% más que en 2024, pero esa cifra se queda corta frente al 86% de crecimiento del mercado eléctrico español, según ANFAC.
El Model 3, que fue un superventas, apenas sumó 55 matriculaciones en octubre.
Mientras tanto, el Model Y, otrora líder indiscutible, cayó al séptimo puesto general.
El relevo lo toman modelos como el Kia EV3, el Renault 5 eléctrico y el BYD Dolphin Surf, que se ha disparado en ventas con 846 unidades solo en octubre —más que todos los Tesla vendidos en Alemania durante el mismo mes—.
Competidores que no dejan espacio
El auge de las marcas chinas, especialmente BYD, ha alterado el equilibrio del mercado europeo.
Entre enero y septiembre de 2025, BYD vendió cerca de 25.000 coches eléctricos en Europa, cinco veces más que en el mismo periodo de 2024.
Su estrategia de precios agresivos y lanzamientos continuos, junto con la expansión de su red de concesionarios, ha colocado a la compañía en el radar de todos los analistas.
Por su parte, fabricantes tradicionales como Volkswagen, Kia, Renault o BMW han reducido la brecha tecnológica con Tesla, ofreciendo autonomías similares, mejores acabados y, sobre todo, un servicio posventa más sólido.
El modelo de negocio de Tesla, en revisión
El retroceso de Tesla no se explica solo por la competencia.
La compañía enfrenta varios desafíos internos:
- Dependencia del ciclo logístico trimestral. Tesla concentra entregas en los últimos meses de cada trimestre, lo que provoca grandes altibajos y afecta la percepción del mercado.
- Falta de nuevos lanzamientos en Europa. El Model Y y el Model 3 dominan su catálogo desde hace años, mientras rivales lanzan novedades constantes.
- Estrategia de precios volátil. Las rebajas sucesivas han desgastado la imagen de valor de la marca.
- Saturación del segmento premium. El público objetivo de Tesla ya tiene múltiples alternativas con menos esperas y un coste similar.
Lo que puede venir: un punto de inflexión
A falta de conocer los resultados de noviembre y diciembre, el último trimestre del año será decisivo para la imagen global de Tesla.
Aunque es habitual que las ventas repunten en diciembre —por el cierre logístico de trimestre—, los analistas consideran improbable que la compañía pueda compensar un descenso anual superior al 30%.
La cuestión de fondo no es solo cuánto ha caído Tesla, sino qué tan rápido otros han aprendido a competir con ella.
De ser el referente del coche eléctrico, la marca de Elon Musk ha pasado a ser un actor más en un mercado que evoluciona con vertiginosa rapidez.
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